Proses penggunaan Molykote Anti Friction Coating

Pada artikel sebelumnya sudah kami bahas tentang manfaat penggunaan Molykote Anti Friction Coating. Kali ini kita akan bahas tentang proses coating serta metode yang digunakan.

Proses Coating 

Untuk memastikan efektivitas saat pengaplikasian dan penggunaan pada aplikasi,maka perlu diperhatikan proses pelapisan yang tepat harus diikuti. Pada permukaan dilakukan pretreatment itu sangat penting.  Tergantung pada material yang akan dilakukan anti friction coating, ini melibatkan degreasing, sandblasting, posfat, anodizing, atau pretreatment permukaan tertentu jika materialnya berbeda.

Setelah bahan bagian pretreatment sudah kering, maka baru bisa dilakukan pengaplikasian Anti Friction Coating. Berbagai metode dapat digunakan untuk menerapkan lapisan anti-gesekan. Aplikasi berikut ini, coating membutuhkan pengeringan dan curing untuk mengikat padatan pelumas untuk bagian. Hal ini dapat bervariasi dari waktu tiga menit dengan pengeringan udara , namun ada juga yang type coating dengan oven curing dengan suhu tertentu.

Pilihan Metode Aplikasi

Coatings Molykote Anti-Friction dapat diterapkan yaitu dengan mencelupkan ( dipping ), putaran atau centrifuging (dip-spinning), roll coating, printing. Faktor yang mempengaruhi metode yang akan digunakan adalah : Ukuran, bentuk, berat dan kuantitas bagian yang dilapisi, ketebalan film dan tingkat licin permukaan.

Metode aplikasi yang berbeda memberikan yang sangat hasil yang sesuai dengan factor yang berpengaruh.

Keuntungan Molykote Coatings Anti-Friction yang banyak digunakan dalam aplikasi untuk meningkatkan:

• Kenyamanan dengan mengurangi kebisingan dan getaran;

• Kinerja pelumasan untuk jangka panjang;

• Keselamatan dengan menjaga bagian tidak dapat diakses bekerja; 

• Kehandalan dalam menahan kondisi operasi yang sulit

Molykote Coatings Anti-Friction secara khusus digunakan untuk keperluan di mana daya tahan maksimum yang dibutuhkan dan untuk aplikasi yang yang sulit dimana pelumas biasa tidak dapat diterapkan. Atau sebagai dasar pada aplikasi yang dilumasi yang menjaga kemungkinan jika pelumas basah ( oli & grease ) sudah tidak mampu melindungi. 

Ini adalah novasi dalam industri pelumas.

Molykote Anti Friction Coating alternative pelumas terbaik

Molykote Coatings Anti-Friction memiliki partikel pelumas padat ( solid lubricant ) yang mengandung partikel berukuran submicron yang tersedia dengan  campuran bahan yang dipilih dengan cermat yaitu resin dan solven.  Bahan dasar utama yang digunakan adalah Molybdenum disulfide( MoS2), Graphite, PTFE ( Teflon ).

Molykote AFC  membentuk sebuah lapisan film yang licin sehingga dapat menjangkau dan menghaluskan kekasaran permukaan material.  Molykote AFC dapat diaplikasikan pada berbagai material yang membentuk  lapisan sehingga sangat optimal pada aplikasi yang memiliki kontak metal- ke- metal, metal-ke-plastik dan kontrol gesekan plastik-to-plastik, bahkan di bawah beban ekstrim dan kondisi kerja sulit sekalipun.

Dengan karakteristik yang demikian berfungsi sebagai pengganti pelumas basah ( oli & grease ) atau sebagai dasar pelumas untuk membantu kinerja pelumas basah jika terjadi kegagalan pelumasan pada oli atau grease. Sehingga aplikasi masih bisa terlindungi.

Keuntungan menggunakan Molykote AFC :

• Pelumas jangka panjang ( long life lubricant ), tidak terjadi penguapan & oksidasi
• biaya yang rendah (low cost)
• Praktis dan dan dapat digunakan pada hampir semua material, terutama metal & plastik
• Pelumas yang kering dan bersih.
• Tidak terbakar & tanpa perawatan rutin.
• memberikan pelumasan unggul dalam kondisi operasi yang keras dan ekstrem lingkungan ( lembab, uap kimia, suhu tinggi, air, debu, dll. )
• kontrol ketebalan film yang disesuaikan dengan kemampuan load-bearing  pada aplikasi.

·         Pelumasan yang efektif bahkan saat aplikasi tidak digunakan dalam waktu yang lama. Ini merupakan inovasi dalam industri pelumas.

Dry Lubrication dengan bahan PolyTetraFluoroEthylene (PTFE) atau Teflon

Ini masih berkaitan dengan Dry Lubrication, kali ini saya ingin posting tentang salah satu teknik Dry Lubrication dengan menggunakan PTFE / Teflon.

Molekul rantai panjang linier "polytetrafluoroethylene" tak sengaja ditemukan oleh Dr Roy Plunkett pada tanggal 6 April 1938, di DuPont Jackson Laboratory di New Jersey.
Plunkett bekerja dengan gas yang berhubungan dengan pendingin Freon® (juga dikenal sebagai chlorofluorocarbon), produk DuPont.
Setelah memeriksa bahan yang sudah beku, dikompresi sampel tetrafluoroethylene, ia menemukan bahwa sampel telah mengalami polimerisasi spontan menjadi putih, lilin padat untuk membentuk polytetrafluoroethylene (PTFE).

Rumus kimia adalah [C2F4] N. PTFE adalah fluorocarbon alifatik jenuh.

PTFE tidak memiliki karakteristik penyerapan mekanik yang mirip dengan grafit atau molibdenum. Bahkan, Teflon sendiri menolak pembasahan, dan permukaan dicat dengan bahan-bahan yang menolak pembasahan pula.
Untuk permukaan yang akan direkatkan dengan PTFE dan berbagai fluorocarbons rantai panjang lainnya, perlu disiapkan melalui aplas dulu permukaannya atau di pickling / gosok.

PTFE adalah inert untuk hampir semua bahan kimia dan dianggap sebagai bahan yang paling licin yang ada. Koefisien gesekan statis dan dinamis hampir sama dengan tingkat es di atas es basah. Teflon merupakan merek dagang terdaftar oleh DuPont, telah menjadi nama yang terkait dengan alat rumah tangga yang penggunaannya sebagai lapisan pada peralatan masak dan sebagai anti noda untuk kain dan produk tekstil. Bahan Teflon tidak menyerap air, dan tidak terpengaruh oleh asam, basa dan pelarut normal industri pada suhu kurang dari 500 ° F / 260 ° C

Bahan PTFE juga dapat dikombinasi dengan bahan lain agar bisa berfungsi sesuai yang diinginkan. Berbagai material ditambahkan ke bahan PTFE untuk meningkatkan karakteristik tertentu, seperti :

• serat kaca/ fiber glass untuk ketahanan aus yang tinggi, baik listrik, gesekan rendah. 
• grafit untuk gesekan rendah, ketahanan kimia yang sangat baik, ketahanan mulur yang tinggi.
• serat karbon untuk ketahanan aus yang tinggi, tinggi resistansi beban, ketahanan tikungan tinggi.
• serat kaca dan molibdenum disulfida untuk ketahanan aus yang tinggi, gesekan rendah, ketahanan mulur yang tinggi.
• perunggu untuk ketahanan aus yang tinggi, disipasi panas.

Dry Lubrication dengan bahan PTFE memberikan perlindungan sangat baik dan kompatible dengan pelumas lain yang berbahan minyak mineral dan minyak sintetis. Dry Lubrication dengan bahan PTFE menjamin penggunaannya dalam bentuk murni, atau sebagai aditif, yang tahan terhadap temperatur ekstrem, tekanan tinggi, bahan kimia dan pencemaran lingkungan.
Beberapa Dry Lubrication dengan bahan PTFE memiliki afinitas yang kuat untuk permukaan logam, dan akan membuat permukaannya menjadi kuat dengan ikatan kovalen longgar. Ini dapat diterapkan secara langsung sebagai pelapis topikal atau tidak langsung dalam bentuk aditif untuk pelumas cairan.

Dry Lubrication dengan bahan PTFE cenderung memiliki ketahanan suhu di atas kemampuan pelumas mineral dan sintetis. Hidrokarbon terfluorinasi stabil dalam bentuk cair atau padat untuk sekitar 600 ° F / 315 C, namun akan mulai menurunkan dan dapat menghasilkan asap beracun pada suhu tersebut. Grafit dan molibdenum dapat beroperasi dalam kisaran suhu yang sama, dan molibdenum disulfida juga dapat berfungsi dalam ruang hampa tanpa kehilangan material pelumas licin.

Dry Lubrication dengan bahan Molybdenum Disulfide (MoS2)

Di Posting sebelumnya sudah kita bahas tentang Dry Lubrication secara umum. Serta teknis Dry Lubrication dengan PTFE / Teflon  dan Dry Lubrication dengan Graphite

Bahan Molybdenum bukanlah bahan yang ditemukan pada akhir abad ke-18, dan tidak pula terjadi dalam bentuk logam di alam. Meskipun demikian, mineral dominan yang - molybdenit - digunakan pada zaman kuno (pedang Jepang abad ke-14 telah ditemukan mengandung molybdenum) tapi akan dibedakan dari bahan sejenis lainnya seperti timbal, galena dan graphite. Secara kolektif, zat ini dikenal dengan kata Yunani "molybdos", yang berarti seperti Timbal ( lead-like ).

Molybdenum pertama kali positif diidentifikasi pada tahun 1778 oleh seorang ilmuwan Swedia yaitu Carl Wilhelm Scheele. Tak lama kemudian, pada tahun 1782, Peter Jacob Hjelm menemukan molibdenit oksida yang mengurangi dengan ikatan karbon untuk memperoleh serbuk logam gelap yang diberi nama "molybdenum".

Molybdenum tetap memberikan rasa keingintahuan laboratorium di sebagian besar abad ke-19 sampai teknologi untuk ekstraksi jumlah komersial menjadi praktis. Pada tahun 1891, perusahaan Perancis Schneider & Co pertama kali digunakan molybdenum sebagai unsur paduan dalam produksi pelat baja.
Hal ini tercatat bahwa molybdenum adalah pengganti yang efektif untuk tungsten dalam berbagai aplikasi paduan baja karena kepadatannya hanya sedikit lebih dari setengah dari tungsten.

Molybdenum Disulfide / MoS2 terjadi secara alami dalam bentuk urat padat tipis dalam granit. Bahan ini ditambang dan dimurnikan sehingga cocok untuk pelumas. MoS2 memiliki struktur kristal heksagonal.

Crystal Structure of MoS2
(Reference: Dynamic Coating, Inc.)

Properti intrinsik geser mudah terjadi pada antarmuka antara molekul sulfur. Interaksi antara lapisan memberikan efek berkurangnya jumlah gesekan permukaan dan resistensi.

Karena pada molekul MoS2 tidak ada uap air antara pelat kisi molekul, maka MoS2 sangat efektif dalam kondisi tinggi-vakum / tarikan yang kuat, di mana bahan Grapite tidak memiliki karakter tersebut.
Pada teknis pelumasan , ukuran partikel dan ketebalan film merupakan parameter penting yang harus disesuaikan dengan kekasaran permukaan komponen yang akan diberikan pelumas.
Pilihan ukuran partikel yang jauh lebih besar untuk permukaan kasar, seperti open gear, hal ini yang membuat  MoS2 perlu dipertimbangkan. Namun  MoS2 sangat tidak dianjurkan pada aplikasi yang memiliki kecepatan tinggi, karena partikelnya yang besar dapat menggesek aplikasi lebih kuat

Batasan suhu maksimal MoS2 adalah pada suhu 400 ° C (752 ° F) yang bisa teroksidasi. MoS2 mengoksidasi perlahan di atmosfer hingga 600 ° F. Di tempat yang kering, suasana bebas oksigen dapat berfungsi sebagai pelumas sampai 1300 ° F. Produk oksidasi MoS2 adalah molibdenum trioksida (MoO3) dan sulfur dioksida. MoS3 adalah hydroscopic dan menyebabkan banyak masalah gesekan di atmosfer standar.
MoO3 adalah bahan logam yang digunakan sebagai aditif untuk berbagai logam lainnya, yang digunakan sebagai bahan utamanya.

Alasan Molybdenum disulfida harus digunakan, dibandingkan Graphite atau tungsten disulfida, adalah Koefisien gesekan rendah dari MoS2 sering melebihi grafit.

Dry lubrication dengan bahan Graphite

Di posting sebelumnya kita sudah membahas tentang dry lubrication yang lebih umum. Pada posting ini kita akan bahas dry lubrication dengan bahan graphite.
untuk type yang lain :

• Dry Lubrication dengan PTFE ( Teflon )
• Dry Lubrication dengan MoS2 ( Molybdenum Disulfide )

Graphite pertama kali dirujuk pada pertengahan 1500-an-yang digunakan sebagai pensil. Graphite adalah bentuk kristal lembut karbon yang berwarna abu-abu sampai hitam, buram, memiliki kilap logam, dan fleksibel, tetapi tidak elastis. Graphite terjadi secara alami dalam batuan metamorfose seperti marmer, sekis dan gneiss. 

Graphite memiliki sifat logam dan bukan logam yang membuatnya cocok untuk aplikasi industri. Sifat logam termasuk konduktivitas termal dan listrik. Sifat bukan logam termasuk inertness, tahan panas tinggi dan pelumasan. Beberapa penggunaan Graphite dalam industri antara lain digunakan dalam pelumas suhu tinggi, sikat untuk motor listrik, bahan gesekan, dan sel baterai dan bahan bakar.

Graphite merupakan bahan untuk pelumas yang sudah lama digunakan. Walaupun terkesan agak kuno, tapi masih ada saja aplikasi yang menggunakan pelumas dengan material Graphite.

Graphite memiliki lapisan kisi struktur lamella kristal di mana ikatan antara atom karbon dalam struktur kristal lapisan lebih kuat daripada ikatan karbon antara lapisan. Graphite terdiri dari karbon dan uap air. Setiap atom karbon terikat tiga atom karbon sekitar lainnya. 

Cincin datar atom karbon terikat dalam struktur heksagonal, Struktur karbon heksagonal disebut sebagai cincin benzena. Plate datar ini ada di lapisan yang tidak kovalen terhubung ke lapisan sekitarnya

Graphite Lamella Lattice Structure
(Reference: Dynamic Coating, Inc.)

Bahan Graphite memiliki sifat pelumas yang sangat baik, asalkan uap air tersedia, dan akan berfungsi sebagai pelumas sampai kira-kira 1450 ° F / 788 ° C. 

Selain itu bahan Graphite juga sebagai release agent (anti lengket) dan antiseize ( anti macet) sampai sekitar 2400 ° F / 1315 ° C.

Hasil oksidasi dari Graphite adalah CO2. Karena persyaratan dalam penggunaan harus ada uap air tertahan, maka Graphite tidak berfungsi dengan baik sebagai pelumas pada vakum keras dan karena itu jarang digunakan dalam aplikasi deep-space

Graphite campuran dan grafit murni pada sistem dry lubricant / pelumas film kering biasanya digunakan dalam aplikasi seperti :

• mesin cetakan sistem panas dan sistem dingin, 
• industri kabel
• industri pembuatan cat 
• aplikasi alat pemotong dengan kecepatan tinggi
• sebagai pelepas cetakan untuk cor, plastik dan karet cetakan aplikasi die; 
• kepala silinder (piston) dan knalpot baut; 
• industri amunisi dan persenjataan ; 
• mesin otomotif dan aplikasi industri umum.