Apakah Kita Bisa Menggunakan Pelumas Yang Sudah Kadaluwarsa / Expired

Bagaimana jika ada teknisi yang bertanya : "Dapatkah saya menggunakan pelumas setelah tanggal kedaluwarsa untuk melumasi mesin? Tes Apa yang diperlukan sebelum penggunaannya?"

Apakah Anda bisa menggunakan pelumas setelah tanggal kedaluwarsa tergantung pada jenis pelumas. Misalnya, jika pelumas yang sangat additized seperti oli mesin, kemungkinan aditif stratifikasi (memisahkan minyak) dan menetap ke bagian bawah wadah sangat tinggi. Namun, jika itu adalah pelumas type R & O (penghambat karat dan oksidasi) dengan beberapa aditif, ini tidak akan menjadi kritis dari perhatian.

Selain itu, Anda harus mempertimbangkan bagaimana pelumas tersebut selama ini disimpan. Mungkin beberapa unsur-unsur telah terurai atau penyimpanan di dalam ruangan dengan AC dan ada kipas exhaust  untuk membuang debu dan kelembaban ?

Juga, berapa lama pelumas selama ini disimpan - dua bulan, lima tahun, dll? Juga diperhitungkan apakah pelumas akan digunakan dalam mesin yang sangat penting untuk produksi atau itu digunakan dalam komponen yang memiliki banyak redundansi (proses backup) atau mesin/aplikasi tidak akan mempengaruhi produksi jika terjadi masalah ?

Volume minyak merupakan faktor penting dalam apakah Anda harus mengganti pelumas, membuangnya keluar atau akan direkondisi. Jika ada pertanyaan mengenai kualitas minyak Anda, Anda harus melakukan analisa laboratorium apakah perlu diganti atau tidak. Tentu saja, Anda harus menentukan apakah itu adalah biaya yang efektif untuk menguji atau langsung diganti.

Setelah Anda menjawab pertanyaan-pertanyaan penting, tes berikut harus dilakukan:

Disarankan bahwa minyak pelumas disimpan tidak lebih dari 12 bulan dan gemuk tidak lebih dari enam bulan. Juga, untuk perlindungan optimal dari mesin Anda, menggunakan system penyimpanan pelumas di gudang dengan pertama masuk pertama keluar (FIFO/ First In First Out) untuk menjaga pelumas selalu berkualitas bagus.

Source : http://www.machinerylubrication.com/Read/30254/lubricant-expiration-date

Hydraulic Oil : HM class & HV Class

Pada tulisan sebelumnya kita sudah bahas macam-macam Hydraulic Oil yang dipakai pada sistem hydraulic. Pada umumnya type Hydraulic Oil menggunakan HM Class & HV class. Berikut ini tabel dari type class Hydraulic Oil :

Hydraulic oil yang dipergunakan di setiap aplikasi memiliki type dan karakteristik yang berbeda-beda. Salah satu komponen yang mempengaruhi kinerja sistem hydraulic adalah jenis seal yang dipakai dari bahan elastomer yang berbeda. Hal ini yang menyebabkan kita harus memperhatikan jenis seal yang dipakai pada sistem hydraulic yang dipakai. Karena beberapa type seal tidak cocok dengan jenis oli hydraulic yang digunakan.

Berikut Seal Compability - Type Hydraulic Oil :

Untuk memastikan type sealdan hydraulic oil apa yang cocok untuk sebuah hydraulic system, bisa dilihat dari manual book yang dikeluarkan oleh pabrikan pembuat sistemnya.

Cara menghitung jumlah grease & frekuensinya untuk pelumasan

salah satu permasalahan yang ada di pabrik diantaranya adalah pelumasan grease pada aplikasi : jadwal pelumasan dan berapa banyak jumlah yang diperlukan. Karena jika terlalu banyak grease, hasilnya malah menghambat kinerja, namun jika kurang, malah akan merusak yang disebabkan tingkat aus dan suhu yang naik.

Untuk menjawab pertanyaan umum ini, Anda harus terlebih dahulu mengumpulkan semua informasi yang diperlukan untuk memahami kondisi di mana aplikasi grease ini bekerja.

Faktor yang perlu kita perhitungkan dalam menentukan jumlah & frekuensi grease adalah sebagai berikut :

• Dimensi fisik pada bearing yaitu terlihat pada ukuran diameter luar dan lebar 
• Temperatur pada operasional aplikasi
• Pengaruh lingkungan di sekitar aplikasi ( debu, lembab, kering, dll )
• Tingkat getaran pada aplikasi
• Bentuk dan posisi bearing 

Dari sekian faktor yang harus diperhitungkan ada formula yang bisa kita jadikan acuan dari :

http://www.machinerylubrication.com/Read/29620/grease-quantity-frequency  

Cara Memilih High Speed Grease

Begitu banyak type grease terkadang kita harus lebih cermat agar tepat dalam memilih. Agar kita mudah dalam memilih type grease yang dipergunakan, pastikan dulu aplikasi dan bagian mana yang akan menggunakan grease tersebut. Kemudian baru kita tentukan pilihan grease yang cocok.

Misalnya saja untuk Fan / kipas atau elektrik motor, maka kita dapat memilih grease dengan type khusus PolyUrea, seperti :

• Total Altis EM 2 untuk yang base mineral oil, atau
• Total Altis SH 2 untuk yang base synthetic oil

Kebanyakan fasilitas industri memiliki bearing yang berputar lebih cepat dari peralatan pengolahan normal. Ketika kita lihat pelumas pada beberapa peralatan, tidak semua pelumas memiliki karakteristik dengan cara kerja yang sama. 

Untuk komponen dilumasi dengan grease yang kurang cocok, kadang memiliki efek pada bearing dapat menyebabkan peningkatan panas, gesekan tinggi dan kegagalan akhirnya prematur. Dengan memilih grease yang benar dapat membantu dalam menangani aplikasi yang memiliki kecepatan yang lebih tinggi, Sehingga Anda dapat membantu meminimalkan potensi kegagalan yang disebabkan oleh ketidakcocokan pelumas untuk aplikasi.

Aplikasi berkecepatan tinggi

Beberapa teknisi di pabrik sering bertanya tentang berapa suhu pada bearing yang harusnya normal beroperasi. Memang permasalahan pada bearing yang tampaknya menjadi masalah yang sering terjadi. Pada aplikasi dengan bearing yang berputar dengan kecepatan tinggi dapat berakibat suhu yang tinggi. 

Sebagai contoh, pada kipas yang menggantung ( Overhanging Fans ). Pada kipas ini memiliki belt-driven pada rasio 1-to-1 dari motor listrik besar. Kecepatan motor ditetapkan pada 1750 putaran per menit (rpm). Karena tidak ada pengurangan atau peningkatan ukuran katrol. Mungkin kita dapat mengasumsikan dengan bearing yang punya kecepatan cukup tinggi. 

Bearing tersebut diberikan grease dengan produk yang terlalu kental, sehingga dapat menyebabkan tumpukan kelebihan grease dan menimbulkan panas serta memperpendek usia pakai bearing. 

Solusinya yaitu dengan mencocokkan sifat grease yang lebih dekat dengan kebutuhan bearing, Anda dapat membantu memperpanjang umur bearing.

Contoh di atas merupakan gambaran dari jenis mesin di sebagian besar pabrik. Mungkin kita juga bisa menemukan aplikasi kecepatan tinggi dalam komponen lain juga. Misalnya, beberapa pompa yang langsung digabungkan ke electric motor dan memiliki bearing yang berputar lebih dari 2.000 rpm. Hal ini berlaku yang sama untuk mixer tertentu, agitator dan blower. 

Komponen ini mungkin kurang nyaman jika diberikan grease type umum multi-purpose yang hanya diterapkan tanpa memperhatikan kebutuhan bearing. Untuk memahami apa yang dibutuhkan bearing dalam hal pelumasan, Anda harus terlebih dahulu belajar bagaimana untuk menentukan faktor kecepatan bearing.

Menghitung Faktor Kecepatan

Faktor kecepatan adalah istilah yang membantu mendefinisikan hubungan kecepatan antara putaran bearing dengan ukuran bearing. 

Ada dua cara utama untuk menghitung faktor ini:

Yang pertama dikenal sebagai nilai DN, yang menggunakan diameter dalam bearing dikalikan dengan kecepatan yang berputar. 

Metode kedua dikenal sebagai nilai NDm. Ini menggunakan ukuran bantalan ini median, juga dikenal sebagai diameter pitch, dan kecepatan rotasi untuk menghitung faktor kecepatan.

Faktor kecepatan dapat membantu Anda menentukan berbagai sifat pelumas, yang kemudian dapat memanfaatkan untuk memilih pelumas yang tepat. Di antara sifat ini akan menjadi patokan untuk memilih tingkat viskositas minyak dan tingkat kekentalan grease atau NLGI ( National Lubricating Grese Institute ).

Viskositas Minyak

Properti fisik yang paling penting dari pelumas adalah viskositas. Viskositas inilah yang menentukan seberapa tebal atau tipis film pelumas akan didasarkan pada beban, kecepatan dan kontak dengan permukaan. Ini harus disesuaikan dengan kebutuhan bearing. Kebanyakan grease umum / multi purpose memiliki viskositas minyak dasar sekitar 220 centistokes. Sedangkan jenis grease yang dapat bekerja dengan baik pada kecepatan sedang dan beban, seiring meningkatnya kecepatan bearing maka viskositas harus dikurangi.

Ada banyak cara untuk menentukan viskositas minyak yang sesuai. Dengan memanfaatkan faktor kecepatan disebutkan sebelumnya, Anda dapat menggunakan grafik standar untuk mengidentifikasi viskositas yang tepat untuk bearing pada suhu operasi. 

Dalam contoh sebelumnya dari bearing kipas, nilai NDm bantalan itu 293.125, yang menyebabkan viskositas minyak dasar sekitar 7 centistokes. Bearing itu beroperasi di sekitar 150 derajat F. Dengan indeks viskositas standar 95, ini setara dengan ISO VG 22-32. 

Jika Anda menggunakan grease umum /  multi-tujuan standar, bearing ini akan menerima sekitar 10 kali viskositas diperlukan. Meskipun beberapa viskositas kelebihan tidak selalu hal yang buruk, tingkat ini akan menjadi sedikit ekstrim.

Viskositas yang berlebihan dapat menyebabkan panas dan meningkatkan konsumsi energi. Kedua hal ini merugikan. Panas pada bearing yang berjalan, semakin rendah viskositas minyak menjadi. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan pada melubernya grease dan membutuhkan frekuensi yang lebih sering untuk pelumasan. Konsumsi energi juga dapat bertambah dari waktu ke waktu, sehingga timbul kerugian biaya yang hilang karena kelebihan viskositas.

Dengan grease,secara umum dapat melumasi bearing dengan mudah sampai mencapai faktor kecepatan lebih besar dari 500.000. Beberapa Grease di pasaran  disebut-sebut mampu bekerja hingga kecepatan faktor 2,000,000. Namun, perlu dicatat bahwa tidak semua Grease diciptakan sama, dan tidak semua bisa melakukan dengan baik pada berbagai tingkat kecepatan.

Penyaluran / Channeling Karakteristik

Satu properti dari minyak pelumas yang dapat menentukan bagaimana ia akan melumasi pada kecepatan tinggi disebut channeling.

Istilah ini digunakan untuk menentukan seberapa baik lemak dapat mengalir dan mengisi kekosongan yang ditinggalkan di permukaannya. Metode 3.456,2 Federal Test Metode Standar 791C menawarkan salah satu cara untuk menguji karakteristik penyaluran pelumas.

Dalam tes ini, grease diterapkan untuk wadah, dan permukaan yang mendatar. Setelah suhu telah stabil, strip baja, yang dikenal sebagai alat penyaluran, ditarik melalui lemak, meninggalkan kekosongan atau saluran dalam grease. Setelah 10 detik, grease tersebut akan diperiksa untuk melihat apakah telah mengalir kembali ke dalam saluran atau ditutupi bagian bawahnya.

Jika grease telah mengisi kekosongan, itu dikenal sebagai non-penyaluran / non channeling grease. Jika grease tidak mengisi kekosongan, diberi label sebagai grease penyaluran / channeling grease.

Menyalurkan grease lebih mudah didorong keluar dari jalan elemen seperti berputar, sehingga mengarah ke kurang mengocok dan kurang naiknya suhu. Grease yang non-penyaluran mengalir kembali ke jalan dan dapat mengakibatkan kelebihan panas.

Jenis Pengental / Thickener

Selain dari viskositas minyak dasar, properti grease lain yang dampak karakteristik menyalurkan adalah jenis pengental / thickener. Pengental dalam grease yang sering disebut sebagai spons yang nahan minyak. Struktur serat di pengental dapat mempengaruhi sifat minyak tertentu, seperti penyaluran, pecah, titik beku dan konsistensi keseluruhan.

Beberapa pengental pelumas memiliki serat panjang, sementara yang lain memiliki serat pendek. Pengental dengan serat pendek akan memiliki tekstur halus. Pengental yang lebih kompleks, seperti : lithium, kalsium, polyurea dan silika.
Grease yang diformulasikan dengan pengental ini biasanya memiliki karakteristik penyaluran yang lebih baik dan lebih mudah dipompa.

Pengental dengan serat panjang, seperti : natrium, aluminium dan barium, cenderung memiliki karakteristik penyaluran buruk. Semakin lama serat pengental juga dapat terkikis melalui proses berputar / rotasi, yang dapat menyebabkan perubahan dalam konsistensi. Selain itu, type grease ini sering mengalir kembali ke dalam saluran yang telah dipotong oleh bantalan, mereka dapat menghasilkan peningkatan panas dan memperburuk proses geser.

Grade NLGI  ( Tingkat Kekentalan )

Viskositas minyak dasar / base oil dan jumlah konsentrasi pengental / thickener sangat mempengaruhi grade NLGI dari pelumas grease.
Jumlah NLGI adalah ukuran konsistensi pelumas itu. Semakin tinggi jumlah NLGI, yang lebih tebal konsistensi keseluruhan. Skala berkisar dari 000 (cairan seperti) ke 6 (blok yang solid). Ketika dibutuhkan grease dengan aplikasi kecepatan tinggi untuk bearing bergulir-elemen, kelas NLGI cenderung naik sedangkan viskositas minyak dasar turun.
Keseimbangan ini adalah untuk memastikan minimalisasi pecahnya minyak dalam grease dari pengental. Berdasarkan kecepatan faktor bantalan serta suhu operasi bearing, Anda dapat memakai tingkat  NLGI grease yang tepat.