Harga Bahan Bakar Solar (HSD) untuk industri dari Total Oil Indonesia per 15 Oktober - 31 Oktober 2014

Harga bahan bakar Solar ( HSD) untuk industri dari Total Oil Indonesia per 15 Oktober  - 31 Oktober 2014 mengalami penurunan Rp. 250,- per liter dari peride sebelumnya.
Harga Solar Total periode 15 -31 Oktober 2014 = Rp. 11,950 / liter

Demikian info dari saya, jika ada yang minat bisa menghubungi saya. 

Komponen Solar industri dari Total Oil Indonesia

Berikut saya akan membagi info seputar bahan bakar solar atau High Speed Diesel ( HSD ) untuk industri yang dikeluarkan oleh Total Oil Indonesia.
1. Cetane Index = 48
Berdasarkan standard international yang dikeluarkan ASTM ( American Standard Testing and Material ). Untuk info lebih jelas tentang Cetane index bisa belajar dari teman saya & teman saya yang lain.

2. Density at 15C = 815 - 850 Kg/M3
Density atau berat jenis diukur pada suhu 15 C. Sengaja ditetapkan pada suhu 15 C, karena benda cair pada suhu yang berbeda akan mengalami volume dan berat yang berbeda.Contohnya air suhu 0 C dan air pada suhu 90 C mempunyai volume dan berat yang berbeda.

3. Viscosity at 40 C = 2,0 - 5,0 mm2/s
Viscosity atau tingkat kelajuan untuk menetes / tingkat kekentalan diukur pada suhu 40 C. Prinsipnya hampir sama dengan density, Benda cair semakin tinggi suhunya secara normal akan semakin encer / cair, sehingga semakin tinggi tingkat kelajuan untuk menetes.

4. Sulphur Content = max 0,35 %m/m atau 3500 ppm
Peraturan dari Kementerian ESDM memberlakukan peraturan untuk kandungan Sulfur dalam solar maksimal 0,35 %m/m atau 3500 ppm. Hal ini ada kaitannya dengan dampak lingkungan sekitar.

5. Flash Point = 60 C
Flash Point merupakan titik suhu terendah suatu cairan akan bisa terbakar. bisa dilihat perbedaan Flash Point, Fire Point,Auto ignition point pada wikipedia atau teman saya.

6. Pour Point = 18 C
Pour Point merupakan titik terendah suatu cairan masih bisa mengalir sebelum beku. Untuk lebih jelasnya bisa lihat di Wikipedia atau teman saya

7 Conradson Carbon Residue = max 0,1 %m/m atau 1000 ppm
Conradson Carbon Residue merupakan karbon sisa pembakaran. Dan yang diperbolehkan maksimal 2000 ppm

8 Water Content = max 500 mg/Kg
Setiap bahan bakar pasti ada kandungan air walau sedikit sekali. Idealnya untuk solar antara 300 - 600 ppm, jika terlalu banyak akan menghambat proses pembakaran.

9. Oxidation Stability = max 25 gr/M3
Nilai stabilitas oksidasi merupakan tingkat penguapan pada bahan bakar pada suhu normal. Biasanya solar berkisar 20 - 30 gr/M3.

10. Corrosion Copper strip = class 1
Corrosion Copper strip merupakan standard nilai pengkikisan cairan yang diakibatkan korosi pada material metal. Kelas 1 merupakan kelas paling ringan dalam pengkikisan. Paling berat adalah kelas 4. Bisa dilihat pada referensi.

11. Ash Content = Max 0,01 %m/m atau 100 ppm
Ash Content atau kandungan abu sisa bakar, yang menyebabkan asap sisa pembakaran menjadi hitam. Kadar yang diperbolehkan pada solar maksimal 120 ppm.

12. Sediment Content = Max 0,01%m/m atau 100 ppm
Sediment Content atau kadungan endapan pada solar yang biasanya turun di permukaan paling dasar pada tank / bak penampungan. Kadar yang normal antara 50 - 150 ppm.

13. Neutralization, ada 2 komponen yaitu :
- Strong Acid Number : Angka bahan asam kuat, seharusnya dibakar bakar nilainya = 0
- Total Acid Number : Angka bahan asam ringan yang lain = Max 0,6 mgKOH/gr. kandungan maksimal Total Acid Number pada solar adalah = 1 mgKOH/gr.

14. Detillation : Recovery at 300C = 40% dari volume.
Nilai cair lagi pada uap pada proses refining minyak bumi.

15. Appearance = clear & bright
Tampilan / visual pada solar seharusnya bersih dan terang, tidak keruh dan gelap.

16. Colour = 3.0
Standard warna pada ASTM D 1500 semua jenis solar adalah 3.0 yaitu bersih dan terang.

Harga Bahan Bakar Solar (HSD) untuk industri dari Total Oil Indonesia per 1 Oktober - 14 Oktober 2014

Saya mau beri sedikit info tentang harga BBM Solar (HSD) dari Total Oil Indonesia yang berlaku 1 Oktober -14 Oktober 2014. Agak sedikit terlambat karena memang lagi belum sempat update, hehehe.. :)
Dari info yang saya peroleh dari atasan saya, berikut adalah daftar harga solar untuk industri :
Total Oil Indonesia : Rp. 12.200,- / liter
Pertamina    : Rp. 13.574,- / liter

Note :
Harga sudah termasuk pajak dan dokumen lengkap
Harga sudah termasuk ongkos kirim
Harga dari Pertamina dari PT.Hanik Berdikari
Untuk diskon harga bisa menghubungi distributor solar masing-masing.

Perbedaan oli Transmission API GL4 dan GL5

Hanya ingat bahwa GL-4 dan GL-5 adalah peringkat oli gear, bukan peringkat oli transmisi. Transmisi memiliki gear dan Penyelaras ( synchronizer ). Persyaratan ini tampaknya bertentangan harus dipenuhi berbeda. Ketika seseorang memberitahu Anda bahwa GL-5 mereka mencakup GL-4, ingat mereka benar sejauh EP perlindungan, tapi itu hanya setengah jawabannya. Ketika mereka mengatakan mereka Sulfur / Fosfor aditif tidak akan menimbulkan korosi logam kuning, mereka juga benar, tetapi jika ada cukup untuk memenuhi GL-5 perlindungan, mereka perlahan-lahan akan mengupas Penyelaras ( synchronizer ) kuningan Anda. 

Oli Gear dari beberapa dekade yang lalu memiliki aditif timbal yang efektif pada tingkat pengurangan aus , tapi tidak sangat baik untuk lingkungan. Dalam  waktu yang lama lalu mereka mulai digantikan oleh oli gear dengan aditif fosfor (sendiri aditif anti-wear yang layak) dengan belerang / sulfur aktif untuk menahan pada pegangan gear dan membuat layer korban ( sacrificial layer ) sangat padat dengan bahan yang bisa memudar, sehingga melindungi permukaan gear. Akhirnya ditemukan bahwa sulfur aktif menyebabkan korosi kuningan ( dalam synchomesh ) dan lainnya logam lunak yang digunakan dalam perbedaan dan transmisi.

Di suatu tempat sekitar 20 tahun yang lalu belerang / sulfur dinonaktifkan atau buffered dikembangkan yang akan bereaksi dengan fosfor untuk menciptakan pelindung / lapisan korban ( sacrificial layer ) dalam kondisi dibuat dalam gear box (suhu dan tekanan) tanpa merusak kuningan, tembaga, dll sistem aditif ini digunakan di sebagian besar oli gear hari ini.

Masalah muncul ketika kita mencoba atau perlu menggunakan produk yang sama dalam transmisi yang kita gunakan dalam diferensial. Banyak orang telah menyebut perusahaan minyak dan memberitahuan kepada "teknisi" yang menjawab pertanyaan bahwa minyak mereka telah buffered sulfur dan oleh karena itu tidak merusak logam-logam kuning, oleh karena itu oli GL-5 mereka dapat digunakan dengan komponen kuningan. Sementara jawaban yang benar-benar benar, tidak menjawab. Pertanyaannya: Dapatkah saya menggunakan GL-5 di transmisi synchromesh saya?

Mari kita lihat di API GL-5 rating. Ini adalah rating untuk EP (Extreme Pressure) perlindungan. Semakin tinggi perlindungan EP, semakin tinggi kategori GL. Pada pertengahan 60-an, Ford membutuhkan perlindungan yang lebih baik di truk pickup nya dan GM mengembangkan roda depan Oldsmobile Toronado yang memiliki diferensial yang dengan sudut yang sangat tinggi kontak untuk transmisi daya ke roda sehingga kategori yang lebih tinggi adalah dikembangkan (kemudian disebut GL-6) untuk menawarkan perlindungan yang dibutuhkan. Tingkat perlindungan masih dapat mengklaim, tapi tidak bisa lagi diuji karena rig Toronado digunakan untuk menguji hal ini tidak lagi tersedia. (Catatan: 1966 dan 1967 Toronados memiliki gigi matahari ( sun gear ) antara poros gandar bukan spyder gigi dan sangat tinggi offset, sementara dari bagian mesin mengalami suhu tinggi dan tekanan sangat tinggi.) Inilah sebabnya mengapa Anda akan sering melihat GL-6 terdaftar sebagai "usang". Tes ini usang, dan tidak dipakai pada mobil atau kebutuhan lainnya. Banyak mobil kinerja tinggi lainnya terus untuk spec tingkat kinerja EP.

Dalam operasi normal, belerang / fosfor membentuk aditif lapisan korban ( sacrificial layer )  yang berwarna hitam pada gigi / gear dan apapun yang disentuhnya dengan sedikit tekanan dan temperatur. Gear kemudian mempergunakannya dan aditif lapisan korban ( sacrificial layer ) berkurang atau memudar. Hal ini normal dan dapat diterima di semua gigi /gear baja.

Tapi ketika satu atau lebih dari permukaan adalah kuningan atau logam lunak lain, lapisan korban ( sacrificial layer ) lebih kuat dari logam dasar, dan bukan hanya mengelupas, namun dibutuhkan dengan itu beberapa mikron dari kuningan yang mengikat.

Oli gear GL-4 yang normal pada setiap viskositas memiliki sekitar ½ dari tingkat sulfur / aditif fosfor yang ada pada produk GL-5, sehingga penetrasi tidak sekuat , dan karena itu dapat terkelupas tanpa mengupas lapisan kuningan (atau kurang kuningan). Ini berarti bahwa produk GL-4 memberikan perlindungan tekanan sedikit kurang ekstrim, sehingga dalam diferensial mobil bertenaga tinggi, hal itu tidak akan menjadi produk yang ideal di diferensial. Untuk memahami kebutuhan ini kita harus menyadari fakta bahwa diferensial adalah di mana torsi akhir diterapkan ke roda (dalam sebagian besar aplikasi). Tapi dalam transmisi, kita harus mempertimbangkan dua faktor:

• Apakah fakta bahwa menerapkan torsi akhir diferensial, biasanya kita tidak perlu EP penuh perlindungan dalam transmisi di mana kurang torsi (sekitar 30%) diterapkan.

• Kita harus mampu memberikan perlindungan EP pada pemintalan gear cukup lama untuk synchromesh atau sinchronizer nya.

Ketika kita menggunakan produk GL-5 di transmisi yang memerlukan GL-4, kita biasanya menemukan 2 sampai 4 kali banyak tembaga dalam minyak yang digunakan seperti yang kita lakukan dengan produk GL-4.

Akhirnya penyelaras ( synchronizer ) dipakai pada bagian ini tidak lagi melakukan kontak dengan bagian lain dari kerucut, pada dasar keluar sebelum menghentikan gigi lawan. (Lihat gambar di bawah ini.)