Komponen Solar industri dari Total Oil Indonesia

Berikut saya akan membagi info seputar bahan bakar solar atau High Speed Diesel ( HSD ) untuk industri yang dikeluarkan oleh Total Oil Indonesia.
1. Cetane Index = 48
Berdasarkan standard international yang dikeluarkan ASTM ( American Standard Testing and Material ). Untuk info lebih jelas tentang Cetane index bisa belajar dari teman saya & teman saya yang lain.

2. Density at 15C = 815 - 850 Kg/M3
Density atau berat jenis diukur pada suhu 15 C. Sengaja ditetapkan pada suhu 15 C, karena benda cair pada suhu yang berbeda akan mengalami volume dan berat yang berbeda.Contohnya air suhu 0 C dan air pada suhu 90 C mempunyai volume dan berat yang berbeda.

3. Viscosity at 40 C = 2,0 - 5,0 mm2/s
Viscosity atau tingkat kelajuan untuk menetes / tingkat kekentalan diukur pada suhu 40 C. Prinsipnya hampir sama dengan density, Benda cair semakin tinggi suhunya secara normal akan semakin encer / cair, sehingga semakin tinggi tingkat kelajuan untuk menetes.

4. Sulphur Content = max 0,35 %m/m atau 3500 ppm
Peraturan dari Kementerian ESDM memberlakukan peraturan untuk kandungan Sulfur dalam solar maksimal 0,35 %m/m atau 3500 ppm. Hal ini ada kaitannya dengan dampak lingkungan sekitar.

5. Flash Point = 60 C
Flash Point merupakan titik suhu terendah suatu cairan akan bisa terbakar. bisa dilihat perbedaan Flash Point, Fire Point,Auto ignition point pada wikipedia atau teman saya.

6. Pour Point = 18 C
Pour Point merupakan titik terendah suatu cairan masih bisa mengalir sebelum beku. Untuk lebih jelasnya bisa lihat di Wikipedia atau teman saya

7 Conradson Carbon Residue = max 0,1 %m/m atau 1000 ppm
Conradson Carbon Residue merupakan karbon sisa pembakaran. Dan yang diperbolehkan maksimal 2000 ppm

8 Water Content = max 500 mg/Kg
Setiap bahan bakar pasti ada kandungan air walau sedikit sekali. Idealnya untuk solar antara 300 - 600 ppm, jika terlalu banyak akan menghambat proses pembakaran.

9. Oxidation Stability = max 25 gr/M3
Nilai stabilitas oksidasi merupakan tingkat penguapan pada bahan bakar pada suhu normal. Biasanya solar berkisar 20 - 30 gr/M3.

10. Corrosion Copper strip = class 1
Corrosion Copper strip merupakan standard nilai pengkikisan cairan yang diakibatkan korosi pada material metal. Kelas 1 merupakan kelas paling ringan dalam pengkikisan. Paling berat adalah kelas 4. Bisa dilihat pada referensi.

11. Ash Content = Max 0,01 %m/m atau 100 ppm
Ash Content atau kandungan abu sisa bakar, yang menyebabkan asap sisa pembakaran menjadi hitam. Kadar yang diperbolehkan pada solar maksimal 120 ppm.

12. Sediment Content = Max 0,01%m/m atau 100 ppm
Sediment Content atau kadungan endapan pada solar yang biasanya turun di permukaan paling dasar pada tank / bak penampungan. Kadar yang normal antara 50 - 150 ppm.

13. Neutralization, ada 2 komponen yaitu :
- Strong Acid Number : Angka bahan asam kuat, seharusnya dibakar bakar nilainya = 0
- Total Acid Number : Angka bahan asam ringan yang lain = Max 0,6 mgKOH/gr. kandungan maksimal Total Acid Number pada solar adalah = 1 mgKOH/gr.

14. Detillation : Recovery at 300C = 40% dari volume.
Nilai cair lagi pada uap pada proses refining minyak bumi.

15. Appearance = clear & bright
Tampilan / visual pada solar seharusnya bersih dan terang, tidak keruh dan gelap.

16. Colour = 3.0
Standard warna pada ASTM D 1500 semua jenis solar adalah 3.0 yaitu bersih dan terang.

Harga Bahan Bakar Solar (HSD) untuk industri dari Total Oil Indonesia per 1 Oktober - 14 Oktober 2014

Saya mau beri sedikit info tentang harga BBM Solar (HSD) dari Total Oil Indonesia yang berlaku 1 Oktober -14 Oktober 2014. Agak sedikit terlambat karena memang lagi belum sempat update, hehehe.. :)
Dari info yang saya peroleh dari atasan saya, berikut adalah daftar harga solar untuk industri :
Total Oil Indonesia : Rp. 12.200,- / liter
Pertamina    : Rp. 13.574,- / liter

Note :
Harga sudah termasuk pajak dan dokumen lengkap
Harga sudah termasuk ongkos kirim
Harga dari Pertamina dari PT.Hanik Berdikari
Untuk diskon harga bisa menghubungi distributor solar masing-masing.

Perbedaan oli Transmission API GL4 dan GL5

Hanya ingat bahwa GL-4 dan GL-5 adalah peringkat oli gear, bukan peringkat oli transmisi. Transmisi memiliki gear dan Penyelaras ( synchronizer ). Persyaratan ini tampaknya bertentangan harus dipenuhi berbeda. Ketika seseorang memberitahu Anda bahwa GL-5 mereka mencakup GL-4, ingat mereka benar sejauh EP perlindungan, tapi itu hanya setengah jawabannya. Ketika mereka mengatakan mereka Sulfur / Fosfor aditif tidak akan menimbulkan korosi logam kuning, mereka juga benar, tetapi jika ada cukup untuk memenuhi GL-5 perlindungan, mereka perlahan-lahan akan mengupas Penyelaras ( synchronizer ) kuningan Anda. 

Oli Gear dari beberapa dekade yang lalu memiliki aditif timbal yang efektif pada tingkat pengurangan aus , tapi tidak sangat baik untuk lingkungan. Dalam  waktu yang lama lalu mereka mulai digantikan oleh oli gear dengan aditif fosfor (sendiri aditif anti-wear yang layak) dengan belerang / sulfur aktif untuk menahan pada pegangan gear dan membuat layer korban ( sacrificial layer ) sangat padat dengan bahan yang bisa memudar, sehingga melindungi permukaan gear. Akhirnya ditemukan bahwa sulfur aktif menyebabkan korosi kuningan ( dalam synchomesh ) dan lainnya logam lunak yang digunakan dalam perbedaan dan transmisi.

Di suatu tempat sekitar 20 tahun yang lalu belerang / sulfur dinonaktifkan atau buffered dikembangkan yang akan bereaksi dengan fosfor untuk menciptakan pelindung / lapisan korban ( sacrificial layer ) dalam kondisi dibuat dalam gear box (suhu dan tekanan) tanpa merusak kuningan, tembaga, dll sistem aditif ini digunakan di sebagian besar oli gear hari ini.

Masalah muncul ketika kita mencoba atau perlu menggunakan produk yang sama dalam transmisi yang kita gunakan dalam diferensial. Banyak orang telah menyebut perusahaan minyak dan memberitahuan kepada "teknisi" yang menjawab pertanyaan bahwa minyak mereka telah buffered sulfur dan oleh karena itu tidak merusak logam-logam kuning, oleh karena itu oli GL-5 mereka dapat digunakan dengan komponen kuningan. Sementara jawaban yang benar-benar benar, tidak menjawab. Pertanyaannya: Dapatkah saya menggunakan GL-5 di transmisi synchromesh saya?

Mari kita lihat di API GL-5 rating. Ini adalah rating untuk EP (Extreme Pressure) perlindungan. Semakin tinggi perlindungan EP, semakin tinggi kategori GL. Pada pertengahan 60-an, Ford membutuhkan perlindungan yang lebih baik di truk pickup nya dan GM mengembangkan roda depan Oldsmobile Toronado yang memiliki diferensial yang dengan sudut yang sangat tinggi kontak untuk transmisi daya ke roda sehingga kategori yang lebih tinggi adalah dikembangkan (kemudian disebut GL-6) untuk menawarkan perlindungan yang dibutuhkan. Tingkat perlindungan masih dapat mengklaim, tapi tidak bisa lagi diuji karena rig Toronado digunakan untuk menguji hal ini tidak lagi tersedia. (Catatan: 1966 dan 1967 Toronados memiliki gigi matahari ( sun gear ) antara poros gandar bukan spyder gigi dan sangat tinggi offset, sementara dari bagian mesin mengalami suhu tinggi dan tekanan sangat tinggi.) Inilah sebabnya mengapa Anda akan sering melihat GL-6 terdaftar sebagai "usang". Tes ini usang, dan tidak dipakai pada mobil atau kebutuhan lainnya. Banyak mobil kinerja tinggi lainnya terus untuk spec tingkat kinerja EP.

Dalam operasi normal, belerang / fosfor membentuk aditif lapisan korban ( sacrificial layer )  yang berwarna hitam pada gigi / gear dan apapun yang disentuhnya dengan sedikit tekanan dan temperatur. Gear kemudian mempergunakannya dan aditif lapisan korban ( sacrificial layer ) berkurang atau memudar. Hal ini normal dan dapat diterima di semua gigi /gear baja.

Tapi ketika satu atau lebih dari permukaan adalah kuningan atau logam lunak lain, lapisan korban ( sacrificial layer ) lebih kuat dari logam dasar, dan bukan hanya mengelupas, namun dibutuhkan dengan itu beberapa mikron dari kuningan yang mengikat.

Oli gear GL-4 yang normal pada setiap viskositas memiliki sekitar ½ dari tingkat sulfur / aditif fosfor yang ada pada produk GL-5, sehingga penetrasi tidak sekuat , dan karena itu dapat terkelupas tanpa mengupas lapisan kuningan (atau kurang kuningan). Ini berarti bahwa produk GL-4 memberikan perlindungan tekanan sedikit kurang ekstrim, sehingga dalam diferensial mobil bertenaga tinggi, hal itu tidak akan menjadi produk yang ideal di diferensial. Untuk memahami kebutuhan ini kita harus menyadari fakta bahwa diferensial adalah di mana torsi akhir diterapkan ke roda (dalam sebagian besar aplikasi). Tapi dalam transmisi, kita harus mempertimbangkan dua faktor:

• Apakah fakta bahwa menerapkan torsi akhir diferensial, biasanya kita tidak perlu EP penuh perlindungan dalam transmisi di mana kurang torsi (sekitar 30%) diterapkan.

• Kita harus mampu memberikan perlindungan EP pada pemintalan gear cukup lama untuk synchromesh atau sinchronizer nya.

Ketika kita menggunakan produk GL-5 di transmisi yang memerlukan GL-4, kita biasanya menemukan 2 sampai 4 kali banyak tembaga dalam minyak yang digunakan seperti yang kita lakukan dengan produk GL-4.

Akhirnya penyelaras ( synchronizer ) dipakai pada bagian ini tidak lagi melakukan kontak dengan bagian lain dari kerucut, pada dasar keluar sebelum menghentikan gigi lawan. (Lihat gambar di bawah ini.) 

Perbandingan Harga Solar (HSD) Total dengan Pertamina

Salah satu unit usaha yang saat ini kami kembangkan yaitu bahan bakar minyak (BBM) untuk industri yaitu Solar ( High Speed Diesel / HSD ) yang dieluarkan oleh Total.

Jika dilihat dari sisi harga Solar Non Subsidi Pertamina sedikit lebih mahal dibandingkan dengan Solar Total. Namun salah satu kelemahan yaitu Total belum memiliki jaringan seluas Pertamina. Saat ini Total untuk bahan bakar solar industri hanya beberapa kota besar saja, yaitu sekitar Jakarta, sekitar Surabaya dan sekitar Banjarmasin ( tahap penyelesaian infrastruktur).

Kami selaku distributor Total hanya bisa suplai solar di Area Jakarta sekitarnya dan Bandung.

Perubahan harga mengikuti standart dari pemerintah yaitu setiap dua minggu, biasanya setiap tanggal 1 dan 15 tiap bulannya.  

Berikut saya berikan gambaran perbandingan harga solar Total dan Pertamina 

Harga Pertamina sebelum Pajak ; Rp. 11.600 / liter

Harga Pertamina sudah termasuk Pajak : Rp. 12.860 / liter

Harga Total sebelum Pajak : Rp. 10.863 / liter

Harga Total sudah ternasuk Pajak : Rp. 11.950 / liter

Untuk pembelian minimum 5.000 liter dengan jangka waktu kirim 2 hari setelah PO. Bila ada yang belum jelas bisa menghubungi saya. 08561350113

mengukur berat jenis / density relatif pelumas

"Berapa suhu terbaik untuk mengukur kepadatan relatif pelumas untuk menghitung volume?"

Kepadatan / density memainkan peran penting dalam bagaimana fungsi pelumas serta bagaimana mesin melakukan. Kebanyakan sistem yang dirancang untuk memompa cairan dari kepadatan tertentu, sehingga kepadatan mulai berubah, efisiensi pompa mulai berubah juga.

Metode Uji ASTM D1298-12b Standar Kepadatan, Kepadatan Relatif, atau API (American Petroleum Institute) Gravity Minyak Bumi Mentah dan Liquid Petroleum Produk menyatakan bahwa penentuan akurat gravitasi API, kerapatan atau kepadatan relatif (berat jenis) menggunakan suhu standar dari 60 derajat F (15 derajat C).

Dalam istilah Awam, kepadatan adalah massa suatu benda relatif terhadap volume yang ada. Secara matematis, kepadatan, massa dan volume terkait sesuai dengan rumus berikut:

ρ = m / V dimana ρ = densitas, m = massa dan V = volume.

Kepadatan kebanyakan minyak akan berkisar antara 700 dan 950 kilogram per meter kubik (kg / m3). Menurut definisi, air memiliki kerapatan 1.000 kg / m3. Apa ini berarti bahwa sebagian besar minyak akan mengapung di atas air karena mereka lebih ringan dengan volume. Hal ini tidak selalu terjadi, karena beberapa minyak dasar Grup IV dapat memiliki kepadatan lebih tinggi dari air, secara efektif menyebabkan minyak untuk tenggelam di dalam air.

Pengukuran API kepadatan dilaporkan sedikit berbeda. Pengukuran ini menggunakan dibandingkan dengan air dalam skala terbalik. Air diwakili oleh 10 pada skala. Apa pun lebih besar dari 10 memiliki kerapatan lebih rendah dari air dan akan mengapung di atasnya. Apapun yang kurang dari 10 akan lebih berat dan tenggelam di dalam air. Di bawah ini adalah grafik yang menampilkan bagaimana API berhubungan dengan berat jenis dan berat per volume.

Perlu diingat bahwa densitas meningkat, demikian juga potensi erosi dari cairan. Dalam turbulensi tinggi atau kecepatan tinggi daerah sistem, cairan dapat mulai mengikis pipa, katup atau permukaan lain di jalan.

Tidak hanya partikel padat dipengaruhi oleh densitas fluida, tetapi begitu kontaminan seperti udara dan air. Kedua kontaminan ini memiliki dampak yang nyata pada kepadatan. Oksidasi mempengaruhi densitas fluida juga. Sebagai oksidasi berlangsung, kepadatan meningkat minyak.

sumber : http://www.machinerylubrication.com/Read/29319/measuring-relative-density

Memahami Perbedaan Grup pada Base Oil

Hampir setiap pelumas yang digunakan pada tanaman saat ini dimulai sebagai hanya minyak dasar. The American Petroleum Institute (API) telah dikategorikan minyak dasar menjadi lima kategori (API 1509, Lampiran E). Tiga pertama kelompok yang disuling dari minyak bumi minyak mentah. Minyak dasar IV Grup adalah sintetis (polyalphaolefin) minyak penuh. Kelompok V adalah untuk semua bahan dasar lain yang tidak termasuk dalam Grup I sampai IV.Sebelum semua aditif ditambahkan ke campuran, minyak pelumas mulai sebagai satu atau lebih dari lima kelompok API ini.

Kelompok I

Kelompok I mendasarkan minyak diklasifikasikan sebagai kurang dari 90 persen jenuh, lebih besar dari 0,03 persen sulfur dan dengan berbagai viskositas indeks 80 sampai 120 Kisaran suhu untuk minyak ini adalah 32-150 derajat F. Kelompok I mendasarkan minyak pelarut -refined, yang merupakan proses penyulingan sederhana. Inilah sebabnya mengapa mereka adalah minyak dasar termurah di pasar.

Kelompok II

Kelompok II minyak dasar didefinisikan sebagai lebih dari 90 persen jenuh, kurang dari 0,03 persen sulfur dan dengan indeks viskositas dari 80 sampai 120 Mereka sering diproduksi oleh hydrocracking, yang merupakan proses yang lebih kompleks daripada apa yang digunakan untuk Kelompok I dasar minyak. Karena semua molekul hidrokarbon minyak ini jenuh, Kelompok II minyak dasar memiliki sifat antioxidation lebih baik. Mereka juga memiliki warna yang lebih jelas dan biaya yang lebih dibandingkan dengan kelompok I mendasarkan minyak. Namun, Kelompok II minyak dasar menjadi sangat umum di pasar saat ini dan harga sangat dekat dengan minyak Kelompok I.

Kelompok III

Kelompok III minyak dasar lebih besar dari 90 persen jenuh, kurang dari 0,03 persen sulfur dan memiliki indeks viskositas di atas 120 Minyak ini diperhalus bahkan lebih dari minyak dasar Kelompok II dan umumnya sangat hydrocracked (tekanan tinggi dan panas). Proses panjang ini dirancang untuk mencapai base oil murni. Meski terbuat dari minyak mentah, minyak dasar Grup III kadang-kadang digambarkan sebagai hidrokarbon disintesis. Seperti minyak dasar Kelompok II, minyak ini juga menjadi lebih umum.

Perubahan Penggunaan Base Oil ( Minyak Dasar )

Sebuah studi baru-baru mengenai penggunaan minyak dasar pada tanaman saat ini dibandingkan dengan sedikit lebih dari satu dekade lalu menemukan perubahan dramatis telah terjadi. Hadir-hari Kelompok II minyak dasar adalah minyak dasar yang paling umum digunakan pada tanaman, yang membentuk 47 persen dari kapasitas pabrik di mana penelitian dilakukan. Ini dibandingkan dengan 21 persen untuk kedua Grup II dan III basis minyak hanya satu dekade lalu. Saat ini, Grup III menyumbang kurang dari 1 persen dari kapasitas pada tumbuhan. Minyak I dasar Sebelumnya Grup terdiri 56 persen dari kapasitas, dibandingkan dengan 28 persen dari kapasitas di pabrik saat ini.

Kelompok IV

Minyak dasar IV Grup adalah polyalphaolefins (PAOs). Minyak ini dasar sintetis yang dibuat melalui proses yang disebut sintesis. Mereka memiliki kisaran suhu yang lebih luas dan besar untuk digunakan dalam kondisi dingin yang ekstrim dan aplikasi panas tinggi.

57%	pelumasan profesional menggunakan kedua pelumas sintetis dan berbasis mineral di pabrik mereka, menurut sebuah jajak pendapat baru-baru ini di machinerylubrication.com

Kelompok V

Minyak dasar V Grup diklasifikasikan sebagai semua minyak dasar lainnya, termasuk silikon, ester fosfat, polialkilena glikol (PAG), polyolester, biolubes, dll minyak dasar ini pada waktu dicampur dengan bahan dasar lain untuk meningkatkan sifat minyak ini. Sebuah contoh akan berbasis PAO kompresor minyak yang dicampur dengan polyolester a. Ester adalah Kelompok umum minyak dasar V digunakan dalam formulasi pelumas yang berbeda untuk memperbaiki sifat-sifat minyak dasar yang ada. Minyak Ester dapat mengambil lebih pelecehan pada suhu yang lebih tinggi dan akan memberikan detergensi unggul dibandingkan dengan PAO base oil synthetic, yang pada gilirannya meningkatkan jam penggunaan.

Ingat, mana minyak dasar yang Anda pilih, pastikan itu sesuai untuk aplikasi, rentang dan kondisi suhu di pabrik Anda.

http://www.machinerylubrication.com/Read/29113/base-oil-groups

.

Cara Memilih Minyak Potong ( Cutting Oil )

Saya sering diminta untuk merekomendasikan minyak pemotong untuk fasilitas pengerjaan logam. Dalam kebanyakan kasus, ada masalah performa terakhir dengan minyak yang ada atau sesuatu telah berubah dalam proses manufaktur yang menghalangi penggunaannya. Mesin-mesin baru, kontrak tambahan, mengubah masalah lingkungan, pembatalan produk, tujuan keberlanjutan dan faktor lainnya semua bisa bergabung untuk membatasi efektivitas atau penerapan minyak saat ini.

Dalam rangka untuk memilih minyak terbaik, Anda harus mengumpulkan beberapa informasi dasar yang relevan dengan kriteria seleksi. Untuk tujuan kesederhanaan, Anda perlu mengetahui logam yang digunakan, operasi mesin dominan, jenis mesin dasar, perkakas spesifik, proses tanaman dan pembatasan kimia untuk fasilitas Anda.

Meminta masukan dari semua departemen (kualitas, produksi, pemeliharaan, keamanan, kemasan, pembuangan, pembelian, dll) untuk mengidentifikasi semua persyaratan penting di muka. Carilah bantuan dari yang berpengalaman, berkualifikasi spesialis cairan logam untuk mengidentifikasi opsi dan memandu Anda melalui proses seleksi.

Logam

Beberapa logam lebih sulit untuk mesin daripada yang lain. Stainless steel, paduan eksotis dan logam sangat keras menuntut tingkat yang sangat tinggi dari kinerja dari minyak pemotongan.Logam lain, seperti kuningan dan aluminium, mudah untuk mesin dengan minyak untuk tujuan umum.

Dimana tangguh, logam rendah-mesin yang terlibat, Anda akan perlu sangat additized pemotongan minyak dengan sangat-sangat baik tekanan (EP) dan kemampuan anti-las. Paling sering, minyak ini mengandung sulfur aktif dan klorin untuk melindungi perkakas dan memastikan bagian yang baik selesai.

Untuk kuningan, aluminium, baja karbon dan banyak baja paduan rendah, minyak pemotongan dengan aditif pelumasan, pengubah gesekan dan EP ringan / kinerja anti-las sudah cukup.Minyak ini umumnya dirumuskan dengan lemak sulfurized (tidak aktif) dan / atau parafin diklorinasi. Minyak pemotongan Aktif (mengandung sulfur aktif) tidak boleh digunakan untuk kuningan dan aluminium, karena mereka akan noda atau menodai bagian selesai. Minyak diformulasikan untuk kuningan dan aluminium sering disebut "non-pewarnaan" minyak.

Machining Operasi

Operasi mesin mudah (memutar, membentuk, pengeboran, penggilingan, dll) dapat dilakukan pada kecepatan yang lebih tinggi dan memerlukan tingkat tinggi pendinginan dengan hanya kemampuan EP sederhana. Operasi ringan dapat dilakukan dengan viskositas rendah, cairan ringan additized.

Operasi mesin Sulit harus dijalankan pada kecepatan rendah dan memerlukan banyak perlindungan anti-las. Minyak yang dirancang khusus untuk operasi yang paling sulit, seperti benang-pemotongan atau broaching, umumnya lebih tinggi viskositas dan sarat dengan aditif EP seperti sulfur aktif dan klorin.

Jenis Mesin Dasar

Jenis mesin juga akan menentukan beberapa karakteristik minyak pemotongan. Misalnya, mesin sekrup mengalami berat kontaminasi silang antara minyak pelumas dan minyak pemotongan.Untuk alasan ini, mesin ini sering berjalan di dual purpose atau tri-tujuan minyak yang dapat digunakan dalam kotak lube, hidrolik dan memotong genangan air minyak. Grinders, latihan senjata dan deep-lubang mesin bor membutuhkan viskositas minyak ringan untuk tingginya tingkat pendinginan, chip yang baik dan swarf pembilasan, melalui-alat pengiriman dan aplikasi tekanan tinggi tanpa berbusa. CNC OEM dapat menempatkan pembatasan pada minyak pemotongan karena potensi ketidakcocokan antara komponen cairan pemotongan dan mesin, seperti segel. Penggiling centerless mungkin memerlukan cairan lebih keras dari permukaan penggiling. Selalu siap untuk mendiskusikan peralatan pabrik Anda ketika meminta rekomendasi untuk Metalworking cairan dari pemasok Anda.

Tooling Spesifikasi

Dimana alat khusus, pelapis atau grinding abrasive sedang digunakan, meninjau dengan seksama dengan pemasok Anda. Beberapa aditif minyak pemotongan tidak akan bekerja secara efektif dengan pelapis tertentu, dan minyak grinding salah dapat berkontribusi pada roda pemuatan dan masalah lainnya. Jika Anda menghabiskan uang ekstra untuk tooling karbida, pelapis kobalt atau cubic boron nitride (CBN) roda gerinda, hanya masuk akal untuk memilih minyak pemotongan yang akan memaksimalkan kinerja dan keuntungan finansial.

Proses Tanaman

Minyak Cutting harus memenuhi persyaratan produksi Anda tanpa menyebabkan masalah dalam kegiatan hilir. Cairan yang ideal untuk aplikasi mesin dapat menyebabkan masalah serius dengan membersihkan, lukisan, kemasan atau pelepasan. Sebuah tinjauan proses hilir, termasuk penyimpanan dan transportasi, akan mengidentifikasi persyaratan utama bahwa cairan logam harus memenuhi. Mengidentifikasi kebutuhan ini di awal proses seleksi akan menghindari membuang-buang waktu dan uang dalam pengujian dan menginstal cairan yang salah.

Pembatasan Kimia

Hal ini sangat menyebalkan untuk memilih dan menguji cairan hanya untuk mengetahui kemudian tidak dapat digunakan dalam fasilitas tersebut. Setiap tanaman memiliki batasan tertentu kimia berdasarkan pembuangan air limbah, kebijakan lingkungan perusahaan, kesehatan dan keselamatan karyawan, kebutuhan pengguna akhir, dan keprihatinan utama lainnya. Hal ini penting untuk mengidentifikasi keterbatasan ini sebelum memilih cairan logam.

Bahkan survei ini singkat kriteria seleksi menunjukkan ketelitian yang diperlukan untuk memilih minyak pemotongan yang tepat. Pendekatan terbaik adalah pendekatan tim, dengan personel kunci dari fasilitas manufaktur dan pemasok cairan yang terlibat. Sering kali, tuntutan kritis bersaing satu sama lain; memuaskan satu sama lain melanggar. Untuk alasan ini, memilih cairan proses adalah tindakan balancing, membutuhkan ketajaman teknis dan logika bisnis yang sehat. Proses menuntut lebih dari panggilan telepon dan keputusan-menit terakhir.

Pemotongan minyak mempengaruhi peralatan Anda, orang-orang, lingkungan dan reputasi bisnis. Jika Anda meluangkan waktu untuk memilih dengan hati-hati, produk-produk berkualitas pembelian dari pemasok terkemuka dan mencari saran teknis yang kompeten, hasilnya akan cukup. Mendapatkan benar akan meningkatkan kualitas produk Anda, biaya produksi lebih rendah dan menghindari masalah hilir mahal. 

http://www.machinerylubrication.com/Read/29574/choose-cutting-oil