Hydraulic Oil : HM class & HV Class

Pada tulisan sebelumnya kita sudah bahas macam-macam Hydraulic Oil yang dipakai pada sistem hydraulic. Pada umumnya type Hydraulic Oil menggunakan HM Class & HV class. Berikut ini tabel dari type class Hydraulic Oil :

Hydraulic oil yang dipergunakan di setiap aplikasi memiliki type dan karakteristik yang berbeda-beda. Salah satu komponen yang mempengaruhi kinerja sistem hydraulic adalah jenis seal yang dipakai dari bahan elastomer yang berbeda. Hal ini yang menyebabkan kita harus memperhatikan jenis seal yang dipakai pada sistem hydraulic yang dipakai. Karena beberapa type seal tidak cocok dengan jenis oli hydraulic yang digunakan.

Berikut Seal Compability - Type Hydraulic Oil :

Untuk memastikan type sealdan hydraulic oil apa yang cocok untuk sebuah hydraulic system, bisa dilihat dari manual book yang dikeluarkan oleh pabrikan pembuat sistemnya.

Cara menghitung jumlah grease & frekuensinya untuk pelumasan

salah satu permasalahan yang ada di pabrik diantaranya adalah pelumasan grease pada aplikasi : jadwal pelumasan dan berapa banyak jumlah yang diperlukan. Karena jika terlalu banyak grease, hasilnya malah menghambat kinerja, namun jika kurang, malah akan merusak yang disebabkan tingkat aus dan suhu yang naik.

Untuk menjawab pertanyaan umum ini, Anda harus terlebih dahulu mengumpulkan semua informasi yang diperlukan untuk memahami kondisi di mana aplikasi grease ini bekerja.

Faktor yang perlu kita perhitungkan dalam menentukan jumlah & frekuensi grease adalah sebagai berikut :

• Dimensi fisik pada bearing yaitu terlihat pada ukuran diameter luar dan lebar 
• Temperatur pada operasional aplikasi
• Pengaruh lingkungan di sekitar aplikasi ( debu, lembab, kering, dll )
• Tingkat getaran pada aplikasi
• Bentuk dan posisi bearing 

Dari sekian faktor yang harus diperhitungkan ada formula yang bisa kita jadikan acuan dari :

http://www.machinerylubrication.com/Read/29620/grease-quantity-frequency  

Cara Memilih High Speed Grease

Begitu banyak type grease terkadang kita harus lebih cermat agar tepat dalam memilih. Agar kita mudah dalam memilih type grease yang dipergunakan, pastikan dulu aplikasi dan bagian mana yang akan menggunakan grease tersebut. Kemudian baru kita tentukan pilihan grease yang cocok.

Misalnya saja untuk Fan / kipas atau elektrik motor, maka kita dapat memilih grease dengan type khusus PolyUrea, seperti :

• Total Altis EM 2 untuk yang base mineral oil, atau
• Total Altis SH 2 untuk yang base synthetic oil

Kebanyakan fasilitas industri memiliki bearing yang berputar lebih cepat dari peralatan pengolahan normal. Ketika kita lihat pelumas pada beberapa peralatan, tidak semua pelumas memiliki karakteristik dengan cara kerja yang sama. 

Untuk komponen dilumasi dengan grease yang kurang cocok, kadang memiliki efek pada bearing dapat menyebabkan peningkatan panas, gesekan tinggi dan kegagalan akhirnya prematur. Dengan memilih grease yang benar dapat membantu dalam menangani aplikasi yang memiliki kecepatan yang lebih tinggi, Sehingga Anda dapat membantu meminimalkan potensi kegagalan yang disebabkan oleh ketidakcocokan pelumas untuk aplikasi.

Aplikasi berkecepatan tinggi

Beberapa teknisi di pabrik sering bertanya tentang berapa suhu pada bearing yang harusnya normal beroperasi. Memang permasalahan pada bearing yang tampaknya menjadi masalah yang sering terjadi. Pada aplikasi dengan bearing yang berputar dengan kecepatan tinggi dapat berakibat suhu yang tinggi. 

Sebagai contoh, pada kipas yang menggantung ( Overhanging Fans ). Pada kipas ini memiliki belt-driven pada rasio 1-to-1 dari motor listrik besar. Kecepatan motor ditetapkan pada 1750 putaran per menit (rpm). Karena tidak ada pengurangan atau peningkatan ukuran katrol. Mungkin kita dapat mengasumsikan dengan bearing yang punya kecepatan cukup tinggi. 

Bearing tersebut diberikan grease dengan produk yang terlalu kental, sehingga dapat menyebabkan tumpukan kelebihan grease dan menimbulkan panas serta memperpendek usia pakai bearing. 

Solusinya yaitu dengan mencocokkan sifat grease yang lebih dekat dengan kebutuhan bearing, Anda dapat membantu memperpanjang umur bearing.

Contoh di atas merupakan gambaran dari jenis mesin di sebagian besar pabrik. Mungkin kita juga bisa menemukan aplikasi kecepatan tinggi dalam komponen lain juga. Misalnya, beberapa pompa yang langsung digabungkan ke electric motor dan memiliki bearing yang berputar lebih dari 2.000 rpm. Hal ini berlaku yang sama untuk mixer tertentu, agitator dan blower. 

Komponen ini mungkin kurang nyaman jika diberikan grease type umum multi-purpose yang hanya diterapkan tanpa memperhatikan kebutuhan bearing. Untuk memahami apa yang dibutuhkan bearing dalam hal pelumasan, Anda harus terlebih dahulu belajar bagaimana untuk menentukan faktor kecepatan bearing.

Menghitung Faktor Kecepatan

Faktor kecepatan adalah istilah yang membantu mendefinisikan hubungan kecepatan antara putaran bearing dengan ukuran bearing. 

Ada dua cara utama untuk menghitung faktor ini:

Yang pertama dikenal sebagai nilai DN, yang menggunakan diameter dalam bearing dikalikan dengan kecepatan yang berputar. 

Metode kedua dikenal sebagai nilai NDm. Ini menggunakan ukuran bantalan ini median, juga dikenal sebagai diameter pitch, dan kecepatan rotasi untuk menghitung faktor kecepatan.

Faktor kecepatan dapat membantu Anda menentukan berbagai sifat pelumas, yang kemudian dapat memanfaatkan untuk memilih pelumas yang tepat. Di antara sifat ini akan menjadi patokan untuk memilih tingkat viskositas minyak dan tingkat kekentalan grease atau NLGI ( National Lubricating Grese Institute ).

Viskositas Minyak

Properti fisik yang paling penting dari pelumas adalah viskositas. Viskositas inilah yang menentukan seberapa tebal atau tipis film pelumas akan didasarkan pada beban, kecepatan dan kontak dengan permukaan. Ini harus disesuaikan dengan kebutuhan bearing. Kebanyakan grease umum / multi purpose memiliki viskositas minyak dasar sekitar 220 centistokes. Sedangkan jenis grease yang dapat bekerja dengan baik pada kecepatan sedang dan beban, seiring meningkatnya kecepatan bearing maka viskositas harus dikurangi.

Ada banyak cara untuk menentukan viskositas minyak yang sesuai. Dengan memanfaatkan faktor kecepatan disebutkan sebelumnya, Anda dapat menggunakan grafik standar untuk mengidentifikasi viskositas yang tepat untuk bearing pada suhu operasi. 

Dalam contoh sebelumnya dari bearing kipas, nilai NDm bantalan itu 293.125, yang menyebabkan viskositas minyak dasar sekitar 7 centistokes. Bearing itu beroperasi di sekitar 150 derajat F. Dengan indeks viskositas standar 95, ini setara dengan ISO VG 22-32. 

Jika Anda menggunakan grease umum /  multi-tujuan standar, bearing ini akan menerima sekitar 10 kali viskositas diperlukan. Meskipun beberapa viskositas kelebihan tidak selalu hal yang buruk, tingkat ini akan menjadi sedikit ekstrim.

Viskositas yang berlebihan dapat menyebabkan panas dan meningkatkan konsumsi energi. Kedua hal ini merugikan. Panas pada bearing yang berjalan, semakin rendah viskositas minyak menjadi. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan pada melubernya grease dan membutuhkan frekuensi yang lebih sering untuk pelumasan. Konsumsi energi juga dapat bertambah dari waktu ke waktu, sehingga timbul kerugian biaya yang hilang karena kelebihan viskositas.

Dengan grease,secara umum dapat melumasi bearing dengan mudah sampai mencapai faktor kecepatan lebih besar dari 500.000. Beberapa Grease di pasaran  disebut-sebut mampu bekerja hingga kecepatan faktor 2,000,000. Namun, perlu dicatat bahwa tidak semua Grease diciptakan sama, dan tidak semua bisa melakukan dengan baik pada berbagai tingkat kecepatan.

Penyaluran / Channeling Karakteristik

Satu properti dari minyak pelumas yang dapat menentukan bagaimana ia akan melumasi pada kecepatan tinggi disebut channeling.

Istilah ini digunakan untuk menentukan seberapa baik lemak dapat mengalir dan mengisi kekosongan yang ditinggalkan di permukaannya. Metode 3.456,2 Federal Test Metode Standar 791C menawarkan salah satu cara untuk menguji karakteristik penyaluran pelumas.

Dalam tes ini, grease diterapkan untuk wadah, dan permukaan yang mendatar. Setelah suhu telah stabil, strip baja, yang dikenal sebagai alat penyaluran, ditarik melalui lemak, meninggalkan kekosongan atau saluran dalam grease. Setelah 10 detik, grease tersebut akan diperiksa untuk melihat apakah telah mengalir kembali ke dalam saluran atau ditutupi bagian bawahnya.

Jika grease telah mengisi kekosongan, itu dikenal sebagai non-penyaluran / non channeling grease. Jika grease tidak mengisi kekosongan, diberi label sebagai grease penyaluran / channeling grease.

Menyalurkan grease lebih mudah didorong keluar dari jalan elemen seperti berputar, sehingga mengarah ke kurang mengocok dan kurang naiknya suhu. Grease yang non-penyaluran mengalir kembali ke jalan dan dapat mengakibatkan kelebihan panas.

Jenis Pengental / Thickener

Selain dari viskositas minyak dasar, properti grease lain yang dampak karakteristik menyalurkan adalah jenis pengental / thickener. Pengental dalam grease yang sering disebut sebagai spons yang nahan minyak. Struktur serat di pengental dapat mempengaruhi sifat minyak tertentu, seperti penyaluran, pecah, titik beku dan konsistensi keseluruhan.

Beberapa pengental pelumas memiliki serat panjang, sementara yang lain memiliki serat pendek. Pengental dengan serat pendek akan memiliki tekstur halus. Pengental yang lebih kompleks, seperti : lithium, kalsium, polyurea dan silika.
Grease yang diformulasikan dengan pengental ini biasanya memiliki karakteristik penyaluran yang lebih baik dan lebih mudah dipompa.

Pengental dengan serat panjang, seperti : natrium, aluminium dan barium, cenderung memiliki karakteristik penyaluran buruk. Semakin lama serat pengental juga dapat terkikis melalui proses berputar / rotasi, yang dapat menyebabkan perubahan dalam konsistensi. Selain itu, type grease ini sering mengalir kembali ke dalam saluran yang telah dipotong oleh bantalan, mereka dapat menghasilkan peningkatan panas dan memperburuk proses geser.

Grade NLGI  ( Tingkat Kekentalan )

Viskositas minyak dasar / base oil dan jumlah konsentrasi pengental / thickener sangat mempengaruhi grade NLGI dari pelumas grease.
Jumlah NLGI adalah ukuran konsistensi pelumas itu. Semakin tinggi jumlah NLGI, yang lebih tebal konsistensi keseluruhan. Skala berkisar dari 000 (cairan seperti) ke 6 (blok yang solid). Ketika dibutuhkan grease dengan aplikasi kecepatan tinggi untuk bearing bergulir-elemen, kelas NLGI cenderung naik sedangkan viskositas minyak dasar turun.
Keseimbangan ini adalah untuk memastikan minimalisasi pecahnya minyak dalam grease dari pengental. Berdasarkan kecepatan faktor bantalan serta suhu operasi bearing, Anda dapat memakai tingkat  NLGI grease yang tepat.

Memahami perbedaan pada Base Oil pada pelumas

Hampir setiap pelumas yang digunakan pada aplikasi dimulai Base Oil atau Oli dasar. Badan standard international yang menangani tentang kualifikasi Base oil salah satunya adalah American Petroleum Institute (API). Saat ini API telah mengkategorikan base oil menjadi lima kategori (API 1509, Lampiran E). 

Tiga kelompok pertama diperoleh dari minyak bumi atau bahan mineral. 

Base oil ke IV merupakan kelompok Full sintetis PAO (polyalphaolefin). 

Kelompok V adalah untuk semua bahan dasar lain yang tidak termasuk dalam Grup I sampai IV. Seperti Ester, PAG, dll.

Sebelum semua aditif ditambahkan dan bercampur, base oil inilah yang menjadi dasar semua pelumas yang nantinya dikelompokkan ke arah mana oli tersebut digunakan.

Base Oil Group I

Group I mendasarkan minyak diklasifikasikan sebagai kurang dari 90 persen jenuh, lebih besar dari 0,03 persen sulfur dan dengan berbagai viskositas-indeks 80 sampai 120. Kisaran suhu untuk minyak ini adalah 0-65 derajat C. Group I mendasarkan minyak pelarut -refined, yang merupakan proses penyulingan sederhana. Inilah sebabnya mengapa mereka adalah minyak dasar termurah di pasar.

Base Oil Group II

Base Oil Group II didefinisikan sebagai lebih dari 90 persen jenuh, kurang dari 0,03 persen sulfur dan dengan indeks viskositas 80 sampai 120. Base Oil Group II biasanya diproduksi melalui proses  hydrocracking, yang merupakan proses yang lebih kompleks daripada apa yang digunakan untuk Base Oil Group I. 

Semua molekul hidrokarbon merupakan minyak jenuh, Base Oil Group II memiliki sifat antioxidation yang lebih baik. Mereka juga memiliki warna yang lebih jelas dan biaya yang lebih dibandingkan dengan Grup I mendasarkan minyak. Namun, Kelompok II dasar minyak menjadi sangat umum di pasar saat ini dan harga yang sangat dekat dengan minyak Kelompok I. Bahan ini banyak dipakai oleh Shell, Total Oil, BP, Gulf, dll.

Base Oil Group III.

Base Oil Group III memiliki lebih besar dari 90 persen jenuh, kurang dari 0,03 persen sulfur dan memiliki indeks viskositas di atas 120. Minyak ini diperhalus bahkan lebih bagus dari Base Oil Group II dan umumnya sangat hydrocracked (tekanan tinggi dan panas). 

Proses pemurnian ini dirancang untuk mencapai base oil murni. Meskipun terbuat dari minyak mentah, Base Oil Group III kadang-kadang digambarkan sebagai hidrokarbon disintesis. 

Seperti Base Oil Group II, minyak ini juga menjadi lebih umum.

Base Oil Group IV

Base Oil Group IV merupakan jenis polyalphaolefins (PAO). Base Oil Group ini merupakan pelumas sintetis yang dibuat melalui beberapa proses. Type base oil ini memiliki rentang suhu yang lebih luas dan besar untuk digunakan dalam kondisi dingin yang ekstrim dan aplikasi panas tinggi. Umumnya PAO tidak bisa bercampur dengan Base Oil Group V

Base Oil Group V

Base Oil Group V merupakan kelompok fullshyntetic yang diklasifikasikan sebagai semua base oil lainnya, termasuk silikon, ester fosfat, polialkilena glikol (PAG), polyolester, biolubes, dll.  

Base oil ini dicampur dengan bahan dasar lain untuk meningkatkan sifat minyak ini. Sebuah contoh akan menjadi berbasis PAO kompresor minyak yang dicampur dengan polyolester. 

Ester merupakan Base Oil Group V yang digunakan dalam formulasi pelumas yang berbeda untuk memperbaiki sifat-sifat Base Oil yang ada. Ester oil memiliki rentang suhu yang lebih tinggi dan memberikan detergensi superior dibandingkan dengan type base oil sintetis PAO, dengan kemampuan tersebut dapat meningkatkan jam penggunaan.

Perubahan Pada Penggunaan Base Oil.

Sebuah studi terakhir pada penggunaan base oil di pasaran saat ini menemukan terjadinya perubahan dramatis jika dibandingkan dengan satu dekade yang lalu . Hadirnya Base Oil Group II menjadi base oil yang paling umum digunakan pada aplikasi, membuat naik 47 persen dari kapasitas produksi di mana penelitian dilakukan. 

Ini dibandingkan dengan satu dekade yang lalu Base Oil Group II & Group III dipergunakan sebanyak 21 persen. Saat ini, Grup III menyumbang kurang dari 1 persen dari kapasitas dalam pemakaian umum.

Sedangkan Base Oil Group I yang sebelumnya sebanyak 56 persen dari kapasitas, saat ini mengalami penurunan pemakaian sebanyak 28 persen dari kapasitas pemakaian pelumas saat ini.

Sebanyak 57% dari profesional pada pelumasan menggunakan dua type pelumas yaitu base oil sintetis dan base oil mineral di pabrik mereka, 

Mungkin Anda perlu mempertanyakan kepada supplier oli yang saat ini sudah support di industri Anda.

Apakah semua oli hydrolik mineral itu sama?

Mengapa sulit untuk memilih oli hydraulic yang tepat? Sekitar 300 juta liter oli hidrolik yang digunakan di dunia setiap tahunnya. Sekitar 165 juta liter adalah volume oli hyrdaulic yang berbasis mineral. Pembeli harus memilah-milah dari sekian banyak pemasok, merek, dan tingkat kinerja untuk menentukan cairan yang terbaik untuk operasinal aplikasinya.

Sebuah perusahaan pemasok oli hydraulic akan membantu pengguna dengan menyediakan lembar data produk untuk oli hidrolik, yang biasanya akan daftar sifat fisik dan kinerja dan setiap original equipment manufacturer (OEM) persetujuan atau spesifikasi memenuhi. Tetapi bahkan dengan data kinerja dan harga di tangan, masih bisa sulit untuk membedakan minyak hidrolik dan memilih cairan yang menyediakan fungsi yang paling tepat.

Apa sifat kinerja yang penting?

Untuk menghargai perbedaan dalam oli hidrolik, hal ini membantu untuk memahami apa sifat kinerja yang penting. Minyak hidrolik perlu bertahan lama (yang berarti hidup oksidasi diperpanjang) dan melindungi peralatan dengan menyediakan sifat anti-aus sementara mencegah karat dan korosi.

Sebagian besar oli hidrolik dirancang untuk memiliki sifat demulsibility baik. Ini berarti mereka memisahkan air dengan cepat sehingga dapat dikeringkan dari bah, yang penting karena air tidak melumasi serta minyak.
Fungsi yang lain lagi, oli hidrolik harus menahan pembentukan kerak tipis, yang dapat mengakibatkan menempel servovalves. Kemampuan cairan untuk melepaskan udara dengan cepat adalah penting sehingga pompa dilindungi dari kavitasi, di mana udara dalam minyak dilepaskan dan kemudian dilarutkan kembali, menghasilkan panas yang dapat merusak pompa.

Apa yang masuk ke oli hidrolik dan bagaimana formulasi dapat bervariasi?

Sebuah minyak hidrolik khas non-viskositas dimodifikasi akan diformulasikan dengan base oil 99% dan 1% aditif. Ada sejumlah bahan dasar berkualitas tinggi tersedia saat ini. Ada juga beberapa kualitas yang lebih rendah, dengan menggunakan minyak dasar murah yang dibuat kemudian dimasukan ke dalam formulasi oli hidrolik.
Base Oil / Minyak dasar ini dapat menyebabkan masalah kinerja yang signifikan, termasuk emulsifikasi air, yang dapat meningkatkan pengikisan pompa, korosi, dan filtrasi yang rendah. Cairan yang diformulasikan dengan base oil yang buruk juga dapat memiliki waktu pakai efektif yang lebih pendek, sehingga penggantian minyak menjadi lebih sering.

Hal ini penting bagi pemakai oli hydraulic untuk meminta pemasok pelumas mereka tentang:

•  base oil / minyak dasar dalam cairan mereka dan dampaknya pada sifat kinerja seperti sifat oksidasi, pemisahan air, filtrasi, dan anti-aus. 
• Tanyakan juga apakah base oil / minyak dasar berasal dari sumber yang konsisten. 
• Tanyakan apakah properti dari base oil bervariasi dari batch produksi satu ke batch produksi berikutnya, hal ini berpotensi mempengaruhi saat pencampuran oli lama dengan oli hidrolik baru.

Meskipun oli hidrolik biasanya akan memiliki kurang dari 1% aditif, namun komposisi aditif di dalamnya sangat penting untuk melindungi sistem hidrolik.

Bagaimana Anda melindungi terhadap keausan dan menjaga stabilitas termal/suhu?

Jantung dari sistem aditif hydraulic merupakan komponen anti-wear. Mengandung Seng / Zinc dan formula Bebas Seng / Zinc Free keduanya ada di pasar, dan kedua memberikan perlindungan anti-aus.
Kebanyakan cairan akan berisi kimia Zinc, umumnya berupa Zinc Dithiophosphate, untuk anti aus. Hal ini dapat memancing user untuk membandingkan cairan berdasarkan kandungan seng saja, hanya memilih cairan dengan kandungan Zinc yang lebih bagus. Meskipun zinc membantu melindungi terhadap keausan, terlalu banyak atau tidak keseimbangan yang tepat dari zinc dapat mengakibatkan korosi logam kuning.

Ada juga berbagai jenis molekul Zinc anti-aus. Beberapa yang berasal dari alkohol sekunder dan kurang stabil terhadap perubahan suhu daripada yang berasal dari alkohol primer. Seringkali, pemasok dapat memberikan data uji pompa dan pengujian stabilitas termal untuk memvalidasi kinerja anti aus dan stabilitas termal fluida / cairan hydraulic.

Bagaimana karat, korosi, dan perlindungan penyaringan?

Komponen kunci lain dalam peralatan melindungi adalah memilih keseimbangan yang tepat inhibitor korosi. Pemasok oli hydraulic dapat menunjukkan ini dengan uji ASTM metode D665A atau tes D665B lebih berat untuk baja dan D130 untuk tembaga. Beberapa oli hydraulic dapat mengandung inhibitor korosi namun dapat menyebabkan masalah filtrasi karena mereka bereaksi dengan kontaminan potensial.
Data uji filtrasi umumnya akan tersedia pada oli hydraulic yang berkualitas tinggi untuk memvalidasi kinerja. Tes penyaringan dapat dilakukan dengan atau tanpa air untuk memastikan tidak ada penurunan dalam kinerja filtrasi ketika oli hidrolik terkontaminasi dengan air.

Apakah oli hydraulic dapat melindungi terhadap oksidasi dan pembentukan kerak?

Oli hidrolik mengandung antioksidan untuk membantu mencegah oksidasi molekul hidrokarbon. Tingkat oksidasi minyak hidrolik naik ganda untuk setiap kenaikan 10 ° C suhu operasi.

Oli hidrolik masih akan beroperasi pada suhu di atas 80 ° C; Namun, tingkat oksidasi akan dipercepat, mengurangi jangka waktu pemakaian. Minyak hidrolik menjadi teroksidasi dan terdegradasi oleh kenaikkan suhu, partikel kerak tipis dapat membentuk. Seiring waktu, kerak tipis akan menjadi deposit pada servovalves. Hal ini dapat menyebabkan kerak tipis tersebut lengket dan menarik partikel memakai lain dalam sistem dan membentuk residu abrasif yang dapat menghasilkan lebih banyak memakai.

Deposit lembut akhirnya menjadi kerak keras, yang sulit untuk dihapus. Pemasok cairan umumnya mengukur kinerja oksidasi minyak hidrolik mereka berdasarkan tes ASTM D943.

Berapa lama jangka waktu pakai oli hydraulic?

Minyak hidrolik secara hati-hati diformulasikan untuk memberikan keseimbangan yang tepat dari semua persyaratan kinerja. Formulator akan menggabungkan aditif yang berbeda di laboratorium dengan minyak dasar yang dipilih dan melakukan tes pada oli baru dengan oli bekas yang telah dipakai. Untuk menentukan daya tahan dan retensi kinerja oli.

Tes tersebut dilakukan pada cairan yang digunakan setelah penggunaan yang berkepanjangan. Hal ini membantu untuk memastikan bahwa dengan pamakian jangka panjang, kinerja oli hydraulic tersebut dapat diterima oleh peralatan Anda dan tidak berdampak pada kinerja peralatan.

Faktor apa saja yang mempengaruhi biaya oli hydraulic?

Ketika memilih oli hydraulic, pastikan untuk mempertimbangkan faktor-faktor kinerja dibahas sebelumnya. Beberapa oli hydraulic mungkin biaya lebih besar per liternya tetapi memberikan manfaat yang jauh lebih besar daripada yang punya biaya lebih rendah. Dalam sebuah mesin dengan tampungan bak 100 liter, oli hydraulic manayang akan lebih ekonomis?

• Cairan A adalah $ 5 / liter, berlangsung 3 bulan, dan menyebabkan servovalves untuk tetap.

• Cairan B adalah $ 8 / liter, berlangsung 12 bulan, dan tidak membuat servovalves menempel.

Dalam proses seleksi Anda, pastikan tidak hanya mempertimbangkan harga beli tetapi juga panjang umur fluida, perlindungan peralatan, dan downtime potensi ditambah tenaga kerja dalam kasus kegagalan.

Apa persetujuan OEM yang penting?

Selalu penting untuk memahami jika produsen peralatan Anda menunjuk jenis tertentu minyak untuk digunakan dalam peralatan Anda. OEM telah hati-hati mengembangkan spesifikasi dan proses persetujuan untuk produsen pelumas untuk mengikuti telah cairan mereka disetujui. Pastikan cairan apapun yang Anda pilih sesuai pedoman produsen peralatan Anda.

Demikian menjadi bahan pertimbangan. semoga bermanfaat

Varian dari semua Kategori Oli Hydraulic

sumber : www.fuchslubricants.com

Oli hydraulic yang kita kenal mungkin tidak pernah terbayangkan begitu banyak varian. Mari kita bahas satu per satu.

Hydraulic Fluid secara umum pemakaian dalam aplikasi terbagi menjadi 2 , yaitu :

  A. Hydrokinetic Application

Pada pengembangan hydraulic fluid yang dipergunakan pada aplikasi Hydrokinetic yaitu:

Automatic Transmission Fluids ( ATF ), jadi engine automatic menggunakan teknologi yang berbasis hydraulic.

 B. Hydrostatic Application

Pada pengembangan hydraulic fluid yang dipergunakan pada aplikasi Hydrokinetic yaitu:

1. Mineral Oil-Based Hydraulic Oil

Ini merupakan oli hydraulic yang sering dipergunakan karena lebih bersifat umum dapat cocok pada hampir semua aplikasi. Pada jenis ini dikembangkan menjadi beberapa klasifikasi, namun dipasaran yang menjadi acuan umum hanya 2 type, yaitu

• HM class, contohnya : Total Azolla ZS
• HV Class. contohnya : Total Equvis ZS 

2. Fire Resistant Hydraulic Oil

Ini merupakan oli hydraulic yang dipakai pada aplikasi khusus yang rentan terhadap api. Walaupun type ini tahan terhadap api, namun banyak orang memiliki anggapan juga tahan terhadap panas extreme. Untuk jangkauan temperature operasionalnya kisaran -20 s.d 120 C.

 Pada jenis ini dikembangkan menjadi beberapa klasifikasi, namun dipasaran yang menjadi acuan umum hanya 2 type, yaitu HFC class & HFDU Class.

Berikut contoh klasifikasi dari hydraulic oil yang dikembangkan oleh Total Oil

3. Biodegradable Hydraulic Oil

Type Hydraulic Oil yang ramah lingkungan biasanya dipakai pada aplikasi yang operationalnya bersinggungan langsung dengan alam, seperti sektor perkebunan, peternakan, kapal, tambang, dll.

4. Food Grade Hydraulic Oil

Type ini dikhususkan pada sektor industri yang bersentuhan langsung dengan makanan, minuman, kosmetik atau farmasi. Bahan dasar yang dipergunakan hampir sebagian besar synthetic yang tidak beracun dan aman jika terkena pada hasil proses produksi.

Kunjungi official website kami : http://sumitama.com/

Keuntungan dari menggunakan oli hidrolik Zinc Free

Berbagai macam type hydrualic oil , seperti yang pernah di posting sebelumnya. berikut kita bahas salah satunya adalah Hydraulic oil Zinc Free.

Apa keuntungan dari menggunakan oli hidrolik Zinc Free (Bebas Seng )?

Beberapa oli hidrolik tidak mengandung seng, sehingga apa yang akan menjadi alasan untuk membuat mereka bebas seng / Zinc Free ?"

Zinc telah menjadi aditif konstituen utama dalam oli hidrolik, serta mayoritas jenis minyak, selama beberapa dekade. Ini terutama digunakan sebagai properties anti-aus atau sebagai antioksidan.

Aditif berbasis seng ini menjadi dasar, yang berarti bahan Zinc dipergunakan dan habiskan saat dioperasikan dalam aplikasi sistem hydraulic. Namun, itu bukan hanya logam seng ditambahkan ke minyak yang melakukan fungsi ini. Ada reaksi kimia antara seng oksida dan asam thiophosphoric organik yang menghasilkan resultan yang efektif dikenal sebagai Zinc DialkylDithioPhosphate (ZDDP).

Oli hidrolik berbasis Zinc banyak digunakan dengan sejumlah alasan. Dalam kondisi batas, pengorbanan lapisan anti-wear aditif (biasanya berbasis Zinc) dibuat pada permukaan beban komponen mesin untuk membantu melindungi terhadap hasil gesekan. 

Aditif anti-wear yang paling efektif dalam moderat untuk aplikasi beban berat, sementara agen oiliness digunakan dalam kondisi ringan. Ekstrim-Pressure (EP) aditif yang terbaik dalam aplikasi berat.

ZDDP (serta senyawa aditif lainnya) menggunakan fenolik dan senyawa aminic untuk menetralisir radikal bebas dan melepaskan reaksi oksidasi. Hal ini pada gilirannya akan mencegah terjadinya produk samping yang berupa asam berbahaya dari korosi bagian peralatan dan mengubah kemampuan daya lumas pada base oil ini.

Keuntungan lain yang tersembunyi dari ZDDP adalah bahwa ia memiliki kapasitas untuk melakukan beberapa fungsi kunci sekaligus. Tanpa ZDDP, beberapa aditif harus digunakan dan biasanya pada konsentrasi yang lebih tinggi dan terjadi penambahan biaya pada oli.

Kerugian dari aditif berbasis Zinc termasuk efek korosi bahan Zinc dengan logam tertentu akan menimbulkan dampak lingkungan. Oli dengan tingkat zinc yang terlalu tinggi memiliki potensi yang mengarah ke korosi beberapa logam, seperti logam kuningan, karena Zinc secara kimia menyerang permukaan logam. Sejumlah komponen aplikasi terkadang memberikan petunjuk untuk menghindari oli hydraulic yang berbasis Zinc.

Selain itu, aditif ini tidak hanya non-biodegradable, tetapi penelitian telah menunjukkan oli dengan bahan zinc berpotensi mengandung racun.

Berbagai senyawa ZDDP juga berbeda dalam efek mereka pada hidrolisis dan degradasi termal. Mencapai tingkat kualitas tinggi di kedua kategori ini bisa menjadi suatu tantangan. Alternatif untuk menggunakan aditif Zinc yang memiliki potensi baik dan mendapatkan manfaat di atas, biasanya digunakan secara terpisah.

Perlu diingat bahwa oli hidrolik berbasis seng secara historis dilakukan dengan baik dan harus terus melakukannya. Jika tidak ada alasan yang mendasari ada untuk memanfaatkan minyak seng bebas, seperti metalurgi dari komponen atau faktor lingkungan / operasi, maka ada kasus yang kuat untuk menggunakan aditif berbasis seng seperti ZDDP. Manfaat biasanya lebih besar daripada risiko.

source : http://www.machinerylubrication.com/Read/30048/zinc-hydraulic-oils